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9月28日，沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段（以下简称沈佳高铁沈白段）正式注册运营。这条全长430公里、规划时速350公里的高铁线路，重构了东北的时空地图，擘画出一幅东北全面复兴开展的簇新画卷。
一条科学技能立异线月，作为国家“十四五”规划重点项目的沈佳高铁沈白段建造全线开工。工程建造者们以立异破题、用实干作答，于2025年5月完结全线铺轨，交出了亮眼答卷。
在沈佳高铁沈白段操控性工程和重难点工程头道松花江特大桥的初设勘测阶段，规划团队穿越荆棘丛生的林区，攀爬险恶的悬崖峭壁，精确获取了第一手地质数据。施工全套工艺流程中，因为9号墩要到达110米高，施工团队立异选用“三级接力”钻头工艺，硬是在坚固的安山岩中钻出36根直径2.5米的深桩，技能打破与工程难度代表了当时高铁桥梁建造的前沿水平。
除了杂乱的地质条件外，沈佳高铁沈白段地点区域纬度高、寒流暴雪多，一起工期短、标准高也给建造带来不少应战。参建单位破解施工难题、立异施工技艺，选用骨料预热体系操控水温，并优化抗冻配方，再合作智能保温维护，进步混凝土抗裂功能，铸造出了“钢筋铁骨”。
不仅如此，一批世界抢先、全国创始的新技能新配备新工艺使用，让“我国高铁”的手刺愈加亮丽——
自主打造的新一代自动化腕臂预配途径交融机器人、传感器、视觉体系等多种技能，选用信息化技能对要害数据来进行在线操控，完成了全天候、全流程、全自动化出产，接触网施工功率进步40%，接触网支撑结构精度到达毫米级；
国内创始高速铁路无轨化接触网承力索小张力架起配备，采纳了液压行走、自助平衡、自动操控等技能，可以在轨迹未铺设的前提下进行承力索架起，大幅度进步了施工功率、节省了施工本钱；
初次使用道岔亮光焊接技能，进步道岔焊接质量稳定性及力学功能，填补了国内高速道岔全组亮光焊接技能空白，保证了高速铁路运营的舒适性和安全性。
在吉林园池湿地国家级天然维护区，10多只被誉为鸟中“国宝”的中华秋沙鸭在水中嬉戏游玩、潜水捕食，而上方的园池特大桥却“寂静无声”。这都是选用“微穿孔+阻尼层”复合结构、全封闭式声屏障获得的实效。
在建造过程中，建筑规划企业饯别“绿水青山便是金山银山”理念，采纳以桥代路、屏障盘绕、静音通行等行动，精心看护生态环境底色，书写了人与天然调和共生的年代答卷。
在长白山余脉与辽河平原间，沈佳高铁沈白段桥隧比高达77%，既是对东北冬天酷寒气候的科学回应——“以桥代路”防控路基冻胀危险，更是生态维护理念的生动实践，勾勒出铁路与天然调和共生的夸姣图景。
为削减对维护区的噪声污染，建造者挑选中华秋沙鸭迁徙到南边过冬的时间段作为施工窗口，紧锣密鼓地打造声屏障“静音区”。在辽宁抚顺等城市的居民生活区，相同设置声屏障，为沿线居民按下“降噪键”。
“咱们坚持‘最小干涉、最大维护’准则，经过一系列立异实践完成了基础设施建造与生态维护的‘双向奔赴’。”京哈高速铁路有限责任公司工程办理部主任部员李方舟动情地说。
“特别激动，我老家白山总算通高铁了，今后回家更快捷啦！”9月28日一大早，在沈阳作业的李先生提早买好首发车的车票，带着一家人特意体会直达家门口的“我国速度”。
沈佳高铁沈白段的注册运营，为东北区域复兴开展注入了新生机，抚顺、通化、白山市迈入高铁年代并融入全国高铁网。
沈佳高铁沈白段不只是一条交通线，更是一条复兴线、美好线。它缩短了东北与京津冀的时空间隔，促进了人才、资源、技能等要素活动，推动了旅行经济、冰雪经济、银发经济开展，为区域协调开展注入微弱动能。
通化市森林覆盖率高达66.6%，素有“绿色立体宝库”美誉。“咱们将依托高铁辐射优势，不断的进步通化市的经济效益与社会效益，打响通化旅行品牌。”通化市文明广播电视和旅行局相关负责人表明。
集高铁、普铁和远程客运、公交于一体的通化站作为沈佳高铁沈白段沿线最大的新建站房，已成为东北高寒林区的新地标。“看着就豁亮大气，这是咱通化的一张新手刺！”通化市民张先生骄傲地说。
白山东站、江源东站、长白山西站的“鼎足之势”，让白山市一跃成为“高铁强市”。沈佳高铁沈白段的注册运营，为当地特征农产品如蓝莓、山野菜、冷水鱼等供给了“高铁快运”直供全国的新途径，为当地大众增收拓荒了新途径。现在，白山正依托长白山、松花江、鸭绿江三大世界级旅行资源，做大“消暑天堂、冰雪名胜”文章。
千古百业兴，先行在交通。沈佳高铁沈白段的注册运营让东北公民的出行更快捷、让区域合作更严密、让东北全面复兴开展的脚步更坚实。奔驰的银龙正载着千万公民的愿望和期盼，驶向东北全面复兴的簇新未来。
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