李想以为：“判别Agent（智能体）是否真实智能，重点是它是否成为生产东西。
此次访谈主要是环绕VLA（Vision-Language-Action Model，视觉言语举动模型）大模型的效果、训练方法和应战以及李想自己对AI、创业以及个人成长的考虑。
面对智能驾驭这个课题，抱负轿车现已准备用VLA大模型来完结破局。李想以为VLA大模型不是单个技能的打破，而是数百项立异的体系集成，更是生物进化的连续，从动物智能到人类才智的跃迁。
“智能驾驭的未来已成为各大车企争相追逐的热门，商场需求正在促进技能快速迭代和晋级。这不只仅是竞赛，更是推进整个职业技能进步的重要动力。现在辅佐驾驭尽管处于十字路口，但对抱负影响不大，今日的辅佐驾驭就像正处于黎明前的黑暗时间，辅佐驾驭职业遇到了问题，恰恰是抱负验证自己价值地点的时间。”李想说道。
访谈开端，李想就从实践的方面动身说出现在大多数人仍是把AI当成了信息东西来运用，这种信息常随同很多无效信息、无效成果和无效定论，仅具参考价值。
成为辅佐东西后，AI能进步功率，例如现在的辅佐驾驭，但仍需人类参加。未来，AI开展为生产东西后，将能独立完结专业使命，明显提高功率与质量。
他以为：“判别Agent（智能体）是否真实智能，重点是它是否成为生产东西。只有当人工智能变成生产东西，才是其真实迸发的时间。就像人类会雇佣司机，人工智能技能终究也会承当相似责任，成为真实的生产东西。”
正因如此，抱负的VLA大模型应运而生，未来它将成为交通范畴专业的生产东西。
据demo演示视频显现，抱负的这个 “司机 Agent”展现了和人类司机相似的智能才能，不只具有现有的优异辅佐驾驭才能，并且还能直接经过语音的方法和人类驾驭员高效交互。
如在经过高速收费站时，直接说出“走人工”三个字，体系就可以从 ETC 收费通道转向人工收费通道，在日常驾驭和泊车环节，也可以终究靠“前方掉头”、“C 区泊车”、“靠边泊车”等简略指令，调整行车或泊车的道路。
以抱负轿车为例，第一阶段是2021年天然依靠规矩算法和高精地图的辅佐驾驭，相似“昆虫动物智能”；第二阶段是2023年起研讨，并于2024年正式推送的端到端+VLM辅佐驾驭，挨近“哺乳动物智能”。
第三阶段便是VLA行将敞开的“人类智能”的阶段。它能经过3D和2D视觉的组合，完好地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图画。一起，VLA具有完好的脑体系，具有言语、CoT（Chain of Thought，思想链）推理才能，既能看，也能了解并真实履行举动，契合人类的运作方法。
“创业路上苦多于甜，挑选保存那些有价值的夸姣片段，用来鼓励自己保持正能量。”李想说道。
“遇到问题处理问题，处理他人不肯处理的难题，处理用户的痛点，不断向他人学习。不同的是，现在面对的问题更杂乱、服务的用户集体更多、公司规划和安排也更巨大。“他说道。
关于AI的开展，李想却以为，在AI面前所有的人道都应被保存，不管好坏，由于全部人道都是文明、生命、性情、才能的特质，也是人类真实的生命力地点。
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